民航政策（民航建设基金、航路资源等税费政策及价格管制）和                                                                                                             航油价格是影响民航业的盈利能力主要因素。
.. 虽然2003年国内民航业受到SARS的严重冲击，但2003年各项生                                                                                                              产指标仍然较2002年略有增长。作为一个突发的暂时性因素，虽                                                                                                             然当时造成航空及机场指数不同程度的下挫，但并不影响航空及                                                                                                               机场上市公司的长期投资价值。
.. 2004年一季度民航各项生产指标创下新纪录，预计2004年全年民                                                                                                            航业总周转量增幅将在25—30%。
.. 随着国内民航管理体制的改革，国内航空业的市场准入将不断下降，                                                                                                      外资与民营资本的介入、航权的开放都将加大国内航空运输市场的竞                                                                                                     争程度；而枢纽机场的地位将得到加强，市场集中度进一步提高。